张在俊是沂水县院东头镇桃棵子村村民。2014年，他东拼西凑并贷款2万余元开起了农家乐，但是桃棵子村位置偏僻，交通不便，农家乐发展得并不如意。当地交通部门对全县交通扶贫摸底后，做出了率先把旅游景区和农产品重大产地纳入扶贫计划的决定，并多方筹措资金，为桃棵子村修建了一条长1.5公里、宽5米的农村公路。路通了，农家乐游客多了、效益好了，张在俊不仅迅速脱贫，而且成了村里的致富能人。

脱贫攻坚，交通先行。按照全市脱贫攻坚工作要求，全市交通运输系统迅速行动，抢抓机遇，强化保障，以“走在前列、带个好头”为标准，提出三年任务两年完成，以严的作风、实的举措，构建脱贫攻坚“交通1+4”新模式，贫困地区交通运输服务水平得到全面提升。

交通+“四好”农村路，美丽乡村画卷展。“要想富、先修路”，是贫困地区群众脱贫致富的共同愿景。交通部门积极发挥交通先行作用，把建好、管好、护好、运营好农村公路作为交通脱贫攻坚的主要抓手，通过实施道路交通工程专项扶贫行动、生命安全防护工程等项目，加快推动农村公路提档升级。蒙阴县云蒙湖生态区通过农村公路建设改造，整个生态区已形成了60.4公里的“外环”、18公里的“内环”以及紧贴湖岸的150公里生态隔离堤，沿湖村居全部实现了村村通硬化路，个别村还实现了户户通。从泥泞难行的土路升级为宽敞整洁的水泥路，村民们脸上洋溢着满足与幸福的笑容。全年交通扶贫共开工408个项目、846.1公里，占年度计划的167%；完成路面面层634.37公里，占年度计划的125%；争取省交通运输厅确定我市为交通扶贫联系点。

交通+镇村公交，出行便利暖人心。新形势下，贫困群众不仅仅满足于“有路可走”，更希望“有车可乘”。按照“公交优先、城乡一体”的发展理念，发展镇村公交，推进贫困地区公交一体化发展，努力为贫困地区居民提供安全、便捷、经济、高效的出行服务。截至目前，全市已完成镇村公交线路道路改造56.4公里，道路提升20公里，通车20公里，新建站牌24处，惠及沿线群众3万余人，为贫困村老百姓带来了真真切切的实惠。

交通+特色产业，助推百姓奔小康。在交通扶贫的同时，围绕旅游景点，规划建设了一批旅游路、景观路，新改建了铜井—孟良崮、南石门—五彩山、竹泉—马泉创意园等公路工程，沿线经过30个村庄，共计40余公里，促进了山区旅游开发，带动了山村农民脱贫致富，村路沿线建起农家乐饭店、宾馆200余家。围绕山区特色，规划建设一批产业路直达园区，既解决了群众的出行难题，又解决了农产品运输难、出售难的问题，彻底改变了“山里山外两重天”的状况，实现了“山里山外一路牵”。截至目前，我市在扶贫行动中，围绕特色产业修建的农村公路达到138公里。围绕红色教育，内联外拓，优化路网。以党的群众路线教育基地公路、垛薛路、文泗路、滨河大道等红色旅游线路为依托，修建乡村道路120余公里，串联52个村庄，受益群众8万余人，不仅拉动了红色旅游线路沿线的农村经济发展，也拉进了干部和群众的距离，成为密切党群干群的“感情线”。

交通+就业扶贫，拓宽群众致富路。为真正扶到点上、帮到根上，让贫困群众脱贫有门路、收入有来源，各级交通运输部门把贫困群众的就业安置贯穿于公路建设、管理、养护、运营全过程，在道路建设、养路护路、绿化美化等方面，优先为贫困家庭提供就业机会。目前已安置贫困家庭的养路员1000多人，月均增收600元左右，养路工资加上平时零活收入，已经达到脱贫标准。（临沂日报）